铁路杀跌预示阶段机会结束？

　　期望不同，同一个事件则会有截然不同的反应。

　　那么对于周五的市场，我们可以说是十分精彩，也可以说是有诱多的陷阱。四大指数均呈现出冲高回落，量能上较上个交易日略有放大，但尚难定位恐慌盘增加。而对于7日的盘面，笔者觉得有两个板块是必须关注的重点，一个是沪港通带动下的券商板块，另一个是本轮反弹的主力军---铁路基建。首先，券商板块在沪港通及三季报良好业绩驱动下一度上演涨停潮，这对指数的贡献度十分突出，然午后追涨意愿不足，加之人气板块铁路基建的大幅调整使得市场抛盘增加，全天指数的宽幅震荡显示出市场短期调整需求释放难免。

　　那么就铁路基建板块而言，笔者在11月3日的文章中曾经分析过，铁路基建点燃了本轮反弹的激情，当然对于指数的贡献度更是不言而喻。那么7日该板块全线深调，一方面有来自消息面上墨西哥取消高铁订单的影响，但笔者认为，技术上调整的需求才是最更根本的原因，消息面的影响仅仅是放大了调整的力度，所以铁路基建政策利好下的阶段性机会结束的结论也不成立。这里面有几点投资者不妨再次认识下;其一，经济保增长的格局下，铁路基建作为拉动力的地位十分突出，这体现在各地方省市推进高铁建设的项目和铁路基金发行的推进上，“据此业内人士预计，2014年、2015年的铁路建设基金年募集规模有望达到2000亿元至3000亿元，在资金杠杆作用下，其撬动的铁路固定资产投资年均有望达到4000-6000亿元。利好铁路基建、装备产业链。其二，走出去的方向一直在前进，且不说墨西哥取消高铁订单的真实性及其原因，李克强每次出访必推高铁的决心以及目前中国企业海外建设的扩展均已指明了方向，所以纵使其对上市公司业绩的释放效应慢一些，但大的方向应该是可以肯定的，所以笔者认为二级市场上，个股调整后的阶段性机会有望延续。